Ich habe mal meine Energiewerte vom Haushalt bis “auf den Asphalt” verglichen.
Mein Prometheus-Monitoring eines separaten Fronius Smartmeter für meine Wallbox macht es möglich, die vom Haushalt über die Wallbox zum Auto abgegebene Energiemenge meiner letzten 36 Ladevorgänge seit dem 25. Februar genau zu beziffern: Es waren 429,96 kWh.
Das Model 3 hat für diese 36 Ladevorgänge per Tesla API an meinen TeslaLogger hingegen eine deutlich geringere Energiemenge gemeldet: 392,61 kWh.
Allein vom Haushalt bis zum Autoakku – also durch das Kabel zur Wallbox, die Wallbox selbst, das Wallboxkabel zum Auto, die Steckverbindung am Auto und die Wandlung im Auto bis zum Autoakku – sind also 37,35 kWh oder 8,7 % Energie verloren gegangen.
Unter Berücksichtigung der Ladestände bin ich in dieser Zeit 1573 km gefahren. Das bedeutet einen Verbrauch unter Einbezug aller Vorklimatisierungen, häufigem Sentry Mode bei auswärtigem Parken und sonstiger Standverbräuche aus dem Autoakku von 24,96 kWh/100km bzw. 27,33 kWh/100km aus dem Haushalt. Das Auto selbst signalisiert für diesen Zeitraum einen reinen Fahrverbrauch von durchschnittlich ca. 19,3 kWh/100km.